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www.2841.com评测:斯柯达明锐旅行车和长安欧力威12如何
发布日期:2019-10-21 23:46   来源:未知   阅读:

  汽车经过了百年的发展,从最初的生产力工具,到逐渐成为人们精神上的伙伴,汽车扮演的角色并非一具冰冷的机器。时至今日,选购一台汽车不仅是解决日常所需;甚至可以是对一种文化的认同,或许是对生活的向往。

  欧洲市场中,斯柯达每售出10台车中,有4台为旅行版车型,之所以旅行车在欧洲市场如此受待见,很大程度与旅行车更贴近真实的生活有关,它既能满足对于空间的实用需求,又能够获得近乎于轿车的驾控,久而久之这种选择也成为了一种习惯,也是对积极生活态度的表达。斯柯达作为汽车品牌中少有的百年老牌,旅行车的诞生要追溯到1961年。

  1961年,斯柯达OCTAVIA COMBI车型正式诞生,www.2841.comCOMBI的意思就是“融合”、“结合”,这也是首款以“COMBI”来命名的车型。凭借着空间上的优势,性能也能满足当时的用户需求,这款车型得到了当时消费者的青睐,从1961年-1971年,共产54000余台。虽然在命名上采用“OCTAVIA COMBI”,但它并非真正意义上的第一代明锐旅行版车型,而是明锐旅行版的前身。

  或许看图片,你会发现国内的明锐旅行车拥有防擦组件和包围,那这台车是基于SCOUT而来?也并非完整准确。在国外COMBI车型提供1.4T以及1.8T可选,而SCOUT则提1.8TSI和2.0TDI,并全系采用四驱系统以及独立后悬架。可以将国产的明锐旅行车简单低看成两个版本的组合,外观采用SCOUT车型,但为了配合国内的市场所需,机械上并没有采用1.8T+四驱+独立后悬架,而是采用了1.2T/1.4T+两驱+非独立后悬架。

  虽然整体的机械结构与三厢版几乎是无差异的,开起来的感觉也是非常接近,但细节之处还是有别的。比如更高的重心,明锐旅行车为了照顾更强的通过性和范儿,底盘被“抬高”了,这样确实会让动态的表现不如三厢版稳健,但也不至于完全牺牲了操控,明锐旅行车的底盘还是有着不错的支撑力。

  Top Gear主持人杰里米克拉克森对于旅行车车主看法:“购买旅行车的人都是现实主义者,我们享受现在,享受自然,享受生活带给我们的一切快乐”。确实明锐旅行车有着非常强大的实用性,这一点毋庸置疑,而且相信价格方面也能让这份旅行车情怀落地。

  长安和五菱,在我们印象中这两个品牌不外乎满大街的面包车。不过这两个微车界的巨头早就不甘心在自己的领地里谋发展,纷纷将产品线往轿车、MPV等方向进化。欧力威就是长安商用车转型的第一款产品,与过去不同的是,它是一款真正的“轿车”。为什么这么说呢?因为在平台技术上,与之前的长安微车有了脱胎换骨的变化,它是一款轿车与“微面”相结合的跨界产品。这种看似“非主流”的产品,在日本早已流行多年,长安打造出这种小车,能否吸引那些原打算买微面的消费者呢?

  作为小型车,它的尺寸在数据上不算出众,但是方正的造型和超高的空间利用率,为车内空间的布局打下了良好的基础,同级的飞度也采用了很多手段去拓展车内空间,但是跟欧力威相比,只是在车身长度上有优势。关于欧力威的车内空间,下面会详述。

  作为小排量车型,欧力威1.2的选择了偏向中低转速发力。尤其驾驶者懂得将转速保持在2000-3500转的话,行车可以很轻松。一般情况下,在60km/h以内动力完全够用,市区内超车也能有信心,如果需要突发性的加速超车,还是要懂得利用发动机高转区间的动力。不过在高速公路上提速就比较平淡,后劲不够充足也是这个排量不可避免的。

  发现一些不足的地方是,低速低挡位时动力匹配还不够完善,挂1挡松、踩油门会有顿挫,需要驾驶员去适应,用更细腻的油门动作减少顿挫。声音方面,这款发动机在高转时的声线略显粗糙,听起来不如同排的赛欧1.2那么精密。

  不过这款变速箱的换挡操作值得表扬,换挡行程很短,再加上清晰的挡位,让驾驶轻松了不少。无论是离合踏板还是挡杆的操作都很轻盈,变速箱齿比也很紧密,换挡没有太大的转速落差,降挡提速时,几乎就不需要适应就可以做到流畅的换挡。它的离合踏板接合点很清晰,起步不容易熄火。这款变速箱的表现不亚于同级合资品牌的变速箱,以至于让人忘记了发动机的一点小脾气。

  总的来说,这套动力系统的整体完善度,跟其他长安轿车相同,已做到了驾驶轻松好上手,跳出了微面层次的驾驶感。· 246图片玄机好彩如何可以提高像www.18485.com说这个女孩很不错,

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